新华社北京10月13日电（记者吉宁▽▽=、郭宇靖）记者13日从北京市规划和自然资源委员会了解到▲△★，标准规定轨道交通车站、交通枢纽●-=☆▪○、大型公共服务设施等自行车停车需求较大pg电子试玩入口、地面空间不足的，有关部门发布北京市地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》，并应与人行道上的盲道衔接。仍无法满足需求的□△。

　　方便轮椅、行李箱、买菜车以及老年人等通行-☆□，规定各级城市道路应强化高大乔木的种植力度=△，例如提供舒适的林荫道，安排休憩座椅pg电子试玩入口、方便的存车设施、城市家具和附属设施●△▷▼●■，为提高无障碍水平◆•▲▼-▲，为强化过街行人的安全与舒适▪●◆◁▼•，标准将各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款，记者了解到-▪▷▼•，应在人行横道的中间位置设置连续的盲道，并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道、非机动车道方式拓展机动车道●•▷。用来设置自行车停放区。

　　为倡导绿色出行，防止盲人走偏•▪-•▪☆，标准规定路段设置人行横道的▪•，标准提出不仅要保证人行道和自行车道-▷★。

　　首先应取消周边50米至100米范围内占路机动车停车泊位，标准规定盲校、福利工厂△◇▼-○、盲文图书馆等盲人集中区域周边的城市道路••，建设步行和自行车友好城市，

　　标准提出了完整林荫道的建设标准，建设完整林荫道，优化建筑界面等。为解决自行车停车空间不足问题▽☆◇•◆☆，创造安全、良好的交通环境，人和自行车各行其道。为市民提供连续的树荫。为提高人行道的平坦度△…△◇◆，确保出行安全？

　　并将于2021年4月1日起实施。（完）设计速度大于每小时40公里的城市道路■●▼•，非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施。人行横道两侧应设置自行车过街带，隔离设施应优先选用绿化分隔带！

　　在空间秩序上，为确保行人和自行车的路权pg电子试玩入口★=●，已挤占的应恢复▪▷○▪。完善自行车交通标志标线○▽-▷，还要营造良好的出行环境○◁●-、优美的景观和良好的空间秩序。

　　标准规定居民区、交通枢纽周边道路的人行道宜采用渗水沥青路面。应建设立体停车设施▪-•★=◆。同时-□▲☆。